Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Необычная Буханка - Самаритянка

Как обычно УАЗ возьмёт и что-то вспомнит из своей истории. И как обычно вскользь, не раскрыв саму суть вопроса.

Итак, речь пойдет об автомобиле скорой медицинской помощи САРЗ-2925

1_20_20522071
Скорая медицинская помощь САРЗ-2925

[Spoiler (click to open)]Как известно сам завод свысока смотрел на нужды народного хозяйства, ему, в первую очередь, надо было в армию УАЗы отправлять. Поэтому "бреши" в потребностях разного рода автомобилей пытались заполнить авторемонтные заводы. Брали шасси "Головастика" (УАЗ-3303) и в меру своих возможностей делали надстройки.
У кого-то получалось лучше, у кого-то не очень, а некоторым вообще руки оторвать надо было!
Но не Самарцам.

5e318fc313a31e883c066fe6
САРЗ-2925 отличался вполне современным дизайном

Самарский авторемонтный завод (САРЗ) взялся изготавливать медицинские автомобили, причём предусмотрел целую линейку: обычную "скорую", кардиологическую, реанимационную.

Шасси они оставили без изменений, но вот над внешностью поработали. В этом им помогли дизайнеры из НТЦ ВАЗа. Сам главный дизайнер Волжского автозавода Марк Васильевич Демидовцев разработал вариант рестайлинга кабины этой «скорой».

Новый кузов имел высокую стеклопластиковую крышу с небольшими световыми окошками. Высота потолка получилась 1630 мм., хотя это и не в полный рост, но значительно больше чем у тогдашнего "конкурента" - РАФика.

Кузов удлинили за счет заднего свеса. Прибавка вышла в 300мм.

1_20_20522071
Внутри - удобная мебель, умывальник, отопитель.

В салоне разместили стол с амортизаторами - для установки носилок, удобное поворотное кресло, умывальник, автономный отопитель от КамАЗа и стояночный отопитель с внешним питанием от 220В.

Машины прошли испытания на Дмитровском полигоне и получили сертификат. Медицинские испытания проводились в Самаре и Подмосковье (в Раменском). Всего было выпущено несколько десятков таких машин

5e318fc313a31e883c066fe6
ВАЗовский дизайн выдают фары и противотуманки от ВАЗ-2105

В процессе эксплуатации выявились "слабые" места машины - очень сильно перегревался двигатель, чему способствовало мощное пластиковое "оперение" закрывающее радиатор. Впоследствии САРЗ-2925 производился со стандартным передком.

1_20_20522071
Фото более поздних САРЗ-2925 (Фото Николая Маркова)

Развитию проекта помешали не столько характеристики шасси: слабый двигатель и жесткая подвеска, сколько отсутствие каких-либо денег (в середине 90-х) в бюджетах регионов для закупки новой техники.

источник


Кнопка подписки

Кнопка подписки2

стать участником и автором сообщества

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

Добыча золота в России: реальность

В самом сердце Сибири спрятан микроскопический поселок под названием Приисковый. Там уже полтора века добывают золото. Последние 20 лет – нелегально, несмотря на то, что золотодобывающий рудник формально – существует.
По словам людей, тесно связанных с Приисковым, хороших новостей оттуда не бывает. Чаще про смерть, непогоду и криминал. На фоне таких же плохих новостей про прорыв дамбы в Красноярском крае, я решил рассказать о том, как поживает один из известных российских золотых приисков.

scale_1200
Сегодня в суровом поселке золотоискателей можно встретить и такие виды

[Spoiler (click to open)]Вообще, Приисковое (нынче уже не поселок Приисковый, а село) сегодня больше известно, как место туристическое. Из-за феноменального количества снега, выпадающего здесь ежегодно, сюда повадились любители горных лыж и снегоходов.

scale_1200
Хороших новостей отсюда не слыхать

Cам поселок и люди, которые тут живут, изначально были связаны с золотом и только с ним. Добыча тут велась с конца 19 века. Где-то в 1880-х годах открылось место и пошла добыча. Сначала это было мелкое золото по ручьям и речкам. Потом был организован рудник и пошло золото, добываемое шахтным методом.

scale_1200
Типичный дом на улице Центральная

Добычей тут занимались каторжники, позже заключенные и даже японские военнопленные. Последние, кстати, были захоронены здесь на «своем» кладбище и долгое время делегация из Японии ежегодно приезжала почтить память. Пока останки все же не перевезли в страну Восходящего Солнца несколько лет назад.

scale_1200
Котельная больше напоминает портал в ад

Для понимания объемов добытого золота – совершенно точно не понятно, сколько в тоннах было добыто. Например, гора «Семейная», на которой расположена метеостанция «Ненастная» (прямо в поселке) – там 17-этажная шахта, что говорит об очень большом количестве выбранного материала и, соответственно, добытого золота. Содержание золота в породе здесь очень хорошее.

scale_1200
Собственно, главная улица села

Породу перерабатывали на ЗИФе (Золото Извлекательная Фабрика) до состояния шихты (очень мелко раздробленная порода) из которой химическими способами (в том числе и с помощью ртути) добывали золото. Озера на въезде в поселок – это и есть та самая шихта. Золото в ней еще есть, но переработка шихты – процедура очень дорогостоящая.

scale_1200
За эти виды сюда теперь приезжают не только черные копатели

Во всех горах, которые есть вокруг, есть входы в шахты и везде есть золото.

scale_1200
Местные надеются на то, что легальная добыча вернется

На сегодняшний момент рудник не ведет добычу, хотя лицензия на добычу золота у них действует до 2022 года.

scale_1200
Здесь живут люди, которые знают толк в добыче золота

Золото здесь качественное. Часто встречаются самородки. Иногда местные предлагают свои находки. Но это – незаконно. Незаконный оборот драгоценных металлов – это уголовное преступление. Для дела достаточно 4 граммов.

scale_1200
"Дела" связанные золотом есть даже у бабушек и редких подростков

У всех, кто живет на руднике из местных есть статья за незаконный оборот драгметаллов. У 90% населения Приискового – точно. Кто-то сидел, кто-то нет, но участвовали в этих «золотых» делах все.

scale_1200
Это российское золото!

В поселке постоянно проживает 250-300 человек.

scale_1200
Помимо золота, тут добывают ягоду

Рудник закрылся в 93 году и люди остались не у дел. Они полезли в шахты, что-то долбить, добывать, мыть на ручьи. Приезжали цыгане (приезжают и сейчас), скупают добытое. Но здесь нет ни одного человека, кто смог бы разбогатеть на этом золоте.

scale_1200
Вход в одну из шахт расположен прямо в поселке. Замурован.

В 90-х годах было попроще. Милиция относилась к этому проще, так как люди просто голодали, а других заработков тут нет. Сейчас ситуация изменилась и вроде как всех гоняют.

scale_1200
На табличке раньше было написано Приисковый, пока это был поселок. После разжалования в "село", последние две буквы закрасили и написали Приисковое

Но на самом деле – много «черных артелей». Нужно для этого немного: ручеек, самодельная драга, экскаватор, бульдозер и – вперед. Меха промываются в конце дня, зарабатывается 20-30 грамм золота (в день). Сезон хороший: с июня по конец сентября можно мыть.

scale_1200
Входы в действующие нелегальные шахты тщательно скрыты. Заметные входы завалены или взорваны.

Есть и мини-артели: 1-2 человека, ведерки, кирки. Это все равно незаконно. К тому же, очень тяжелый труд.

scale_1200
На улицах много чудной техники. Чаще всего, мертвой

Говорят, что бутылка водки в поселке стоит 1 грамм золота. Но это – лишь слухи. Но с алкоголем тут действительно «проблем нет»: местные пьют много самой дешевой водки, приезжие туристы – немало более благородных напитков. Выбору виски в местных магазинчиках позавидуют городские алкомаркеты.

scale_1200
И это только то, что не успело замести вечерним бураном...

Приезжали китайцы. Их возили к полулегальным старателям. Иностранцы не могут владеть такими разработками на территории России. Но как-то они что-то купили, хотя есть версия, что их немного «надули» искусственно подняв концентрацию золота в тестовых образцах породы. Говорят, китайские старатели ковыряются в породе до сих пор.

scale_1200
Туристам очень интересно про золото, но местные предпочитают про это молчать

Сейчас у рудника новый директор, владельцы – москвичи. Идет какая-то «движуха», но непонятно, собираются ли они возобновлять добычу или в очередной раз имитируют бурную деятельность.

источник


Кнопка подписки

ссылка на мое сообщество cccp_1_0 ====>

Кнопка подписки2

стать участником и автором сообщества

Почему портвейн в Москве имел градус, но не имел букета

Алексей ЮМАТОВ, знаток старинных шпингалетов и искатель сокровищ в заброшенных домах, в перерыве между прочей деятельностью успел поработать на винном заводе и делится секретами внутренней кухни.

Все, кто застал СССР и ранний постсоветский период знают такой феномен, как советский портвейн. И не столько потому, что портвейном этот напиток по большому счету не был, а потому, что именно его предпочитали потреблять в народных массах. Ни пиво, ни водка не были столь востребованы на рынке алкоголя. И это несмотря на его отвратительный вкус, неаппетитный запах и странную консистенцию.
За многие годы я, не меняя профессии, сменил множество мест работы. И
одним из таких мест был «Московский завод дагестанских вин». Сейчас это «Винно-коньячный завод КиН», расположенный по тому же адресу: Москва, Ленинградское шоссе, д. 67. С тех пор его проходная слегка изменилась. Также от прежнего завод отличает вывеска и эмблема, где горного козла заменили на лозу и три буквы.

scale_1200
Проходная завода "Дагвино" в 1970-е годы.

[Spoiler (click to open)]scale_12008
Проходная сейчас.


В те годы, а это было полвека назад, в конце 1970-х, «Дагвино» не был
коньячным заводом, был там так называемый «сувенирный» цех, выпускавший шкалики по 100 гр. коньяка, который на местном жаргоне звался «коричневый» и, в отличие от ничего не стоившего вина, являлся местной валютой.

scale_12009
Цех «сувениров» на заводе Дагвино, 70-е годы.


Вино тогда, как, вероятно и сейчас, возили в «нефтяных» цистернах и на
заводе хранили в «нефтяных» же танках, наподобие тех, что служили
убежищем Сухову и женам Абдуллы в известном фильме. Единственно, что были они гораздо меньше, примерно 2,5 - 3,0 метра высоты и располагались в цеху в два ряда по десятку в каждом.

scale_12000
Я не нашел фото цехов того времени, но вот этот очаг заграничного виноделия его слегка напоминает.


И вот, в свой день рожденья, взял я ведро и направился в цех. На мой вопрос, откуда зачерпнуть, начальник цеха указал на один из танков со словами: «Вот там! Только сегодня «Анапу» завезли». Вино оказалось великолепным, вкус и запах не имели ничего общего с тем, что продавалось в магазинах. Тут меня серьезно заинтересовал вопрос, почему та "Анапа", которую «завезли сегодня» так сильно отличается от той, что завезли вчера.
Как я говорил, вино везли в цистернах по железной дороге, причем не день и не два, с остановками на переформирование состава. При цистернах были сопровождающие, которые на стоянках этим вином торговали. Конечно, не цистернами, а банками и ведрами, но все равно, получалось немало. Если прибавить к этому изначальный недолив, процент потерь становился и вовсе существенным.

scale_120099
Этикетка "Анапы


Естественно, принимающая сторона не могла заявить о недостаче,
поскольку ссоры с поставщиками ни в чьи интересы не входили. А может, от этой недостачи что-то ещё и приклеивалось, как компенсация за хлопоты. Я этого точно не знаю, но то, что потери присутствовали это факт. И вот начальник цеха недостающую часть компенсировал, как говорится, старым казацким способом, - добавлением воды. И чудо свершилось, недолива нет! Однако, если опустить спиртометр в ёмкость, обнаруживается другая проблема – в разбавленной водой субстанции упал градус.
Но Московский завод «Дагвино» не частная точка самогоноварения, а
предприятие, где есть много чего из сырья и оборудования. В том числе и
«Цех концентратов», где спирт хранится не в пробирках, а в бочках. И
высчитав соотношение массы к градусу, начальник цеха компенсирует
последний тем самым спиртом.

Тем, кто любит эксперименты, предлагаю в любой напиток добавить немного воды и спирта, после чего вкуса этого напитка вы не узнаете, поскольку «букет» напитка после такого иезуитского вмешательства изменяется неузнаваемо и отнюдь не в лучшую сторону.
В связи с этим уверен: специально сделанное вино, которое, якобы,
подавали к столу членам ЦК не имеет никакого отношения к каким-то
особым виноградникам и выдержке. Думаю, что это было то же самое вино. Его просто не разбавляли

источник


Кнопка подписки

ссылка на мое сообщество cccp_1_0 ====>

Кнопка подписки2

стать участником и автором сообщества

Куда уходят... марки?

Материал содержит информацию о товарах, употребление которых может навредить вашему здоровью.

scale_1200

Я имею ввиду конечно же сигаретные марки! Многим из Вас знакома ситуация - только вроде найдёшь себе приемлемую марку сигарет и вдруг раз... И выясняется, что она больше не производится =(( Так куда же деваются сигаретные марки? Читаем ниже!

[Spoiler (click to open)]scale_1200

Бесследно некоторые сорта сигарет начали пропадать где-то с середины 1990-х. Бесследно - это потому, что была запрещена реклама табака в СМИ и на ТВ. Так сказать, "связной канал" между производителем и потребителем был перерублен. Некоторое время, в качестве "связи с потребителем", производители использовали сигаретные карточки - махонькие листочки с рекламой или информацией о новых брендах, которую вкладывали в пачку с сигаретами. Однако и этот "канал" вскоре был запрещён.

scale_12007

Однако, и с таким запретом выход нашёлся - краткую информацию начали печатать на самих пачках сигарет или на технической, целлофановой упаковке, часто вписывая её в существующий дизайн.

scale_1200

Ну с "информационным каналом" понятно, но куда же и почему исчезают сигаретные бренды?! С сигаретами времён СССР в общем-то всё понятно. Как только новая России вступила на рельсы новой же экономики в производстве остались только самые живучие бренды - "Ява", "Космос", "Прима", "Новость" и т.д. Однако ж и в современной реальности некоторые бренды продолжают пропадать. Сейчас-то в чём причина? А причина проста, вернее их две, но они взаимосвязаны. Итак, не для кого не секрет, что большинством бывших российских табачных фабрик теперь владеет зарубежный капитал таких гигантов как American Tobacco, JTI и прочие. Так вот, когда такая компания "заходит" на новый рынок, у неё обычно уже имеется "портфель" со своими брендами. Это логично. И местные бренды ей не нужны. Совсем. Это печально, но то же логично. Тогда и начинают местные бренды изживать и хорошо если при этом информируют курильщиков. По-тихому "ушло" уже много брендов, так почти все безфильтровые сигареты и папиросы с ещё советской историей. Однако, и сейчас продолжается "формирование" активного "портфеля" производителей, но уже на основании статистики. Так, бренды продающиеся в меньшем, чем планировалось, объёме, снимают с производства, но ещё чаще объединяют с другим.

Итак, предлагаю Вашему вниманию краткую галерею, своеобразный справочник о том куда "пропали" некоторые марки сигарет с отечественного рынка

scale_1200

Начну с печально известного бренда, довольно популярного в своё время на отечественном рынке. "Красный" Sovereign заслуженно пользовался доброй славой у отечественного курильщика. Впрочем, именно с этой маркой не всё так просто. Если мне не изменяет память, с Sovereign был проведён своеобразный эксперимент - в пачку хорошо раскрученного бренда закладывалась мешка гораздо меньшего качества. Так, производитель выпускавший Sovereign в России, был уверен, что за счёт известного бренда "пипл схавает" сигареты и по-хуже. Итог - Sovereign "превратился" в сигареты марки LD.

scale_1200

Помните сигареты "Золотой Лист"? Их выпускала фабрика "Петро", бывшая фабрика им. К. Цеткин. Выпускался этот бренд с начала 2000-х, но к началу 2010-х что-то пошло не так и бренд объединили с сигаретами "Тройка

scale_1200

Та же участь, примерно в то же время, постигал и сигаретный бренд "Новость". И, что забавно, и "Золотой Лист", и "Новость" имели в своём ассортименте по 2-3 сорта, но объединили их в пару сортов "Тройки"

scale_1200

Подобное объединение произошло и сигаретами Magna. Хоть "Магна" и была "уже не та", но всё же объединили её с брендом совсем из другой качественной категории.

scale_1200

Впрочем и "More", после слияния брендов, не так уж и долго продержался. Несмотря на многие акционные и лимитированные версии, уже к 2015-2016 годам в продажу стали выходить пачки с обозначением "by LD", что должно было означать "совместное производство"... Вскоре "More" из продажи исчез. А вот "LD" остался.

scale_1200

Многие помнят сигареты марки "Alliance", впервые появившиеся в начале 2000-х. Бренд активно развивался, вкладываясь как в обновление дизайна пачек, так и расширение сортовых линеек. Но к концу 2017-го, руководство российского представительства British American Tobacco пришло к выводу, что бренд "будущего не имеет" и объединил "Alliance" с брендом "Rothmans Royals".

scale_1200

Марке "Alliance" ещё относительно повезло, её сортовое разнообразие "раскидали" по разным сортам "Rothmans Royals". Однако..

scale_1200

... меньше повезло сортам "Rothmans Royals", в которые "влили" ещё и "Ява Золотая Турбо". Помнится у меня в комментах как-то спрашивали куда подевался этот сорт "Явы"...

scale_1200

И кстати о "Яве". Классическая версия "Явы" более или менее пережила треволнения 90-х и всё же попала на табачный рынок современной России. Пачка "классики" получила твёрдую упаковку и какое-то время более или менее развивался, выходя в различных дизайнерских вариантах. Однако к 2017-му то же российское представительство British American Tobacco посчитало, что "классика" свой лимит исчерпала. Объединили "Классическую Яву" с "Белым Золотом" в 2017-м, которое появилось на прилавках табачки тремя годами ранее.

scale_1200

Участь слияния ждёт (или уже дождалась) и сигареты марки Wings. Хотя производитель, в пресс-релизах утверждал, что надпись "by Winston" должна была усилить позиции более молодого бренда

scale_1200

Подобная история происходила и с сигаретами "Next"

scale_1200

Хотя к "Next" и "Philip Morris" клинья подбивал =

scale_1200

Многие наверное помнят сигареты "Балканская Звезда", которые появились ещё в начале 1990-х. К середине 2010-х начали появляться пачки так называемого "совместного выпуска" с брендом "Parker & Simpson". "PS" появились в продаже в 2013-м, пара сортов (чёрные и белые) радовали низкой ценой и качеством сигарет, да и вкусом то же. Однако "радость" продолжалось не долго....

scale_1200

Вскоре ассортимент "Parker & Simpson" начал быстро расширяться. В основном за счёт закатывающийся "Балканской Звезды".

scale_1200

Правда свежее пополнение "Parker & Simpson" было по-хуже чёрного и белого первенцов. Да и чему удивляться, если из двух разных сортов "Звезды" вылупился один от "PS"!

scale_1200

Бренд "Parker & Simpson" кстати едва ли не рекордсмен по поглощению других брендов! Да, да! Подобные фокусы проводятся не только в России, а всюду куда табачные гиганты приходят. Посмотрите, в качестве примера - именно "PS" заменил бренд "Trend" на табачном рынке Эстонии, а в Тайване сигаретный бренд "Boss".

scale_1200

Подобное "слияние" брендов происходит и в цивилизованной Европе. Вот так Pall Mall вытеснил старый бренд Walter Wolf с рынка Австрии.

scale_1200

В той же Австрии на алтарь "объединения" отправились даже некоторые проверенные временем бренды - "синие" L&M и Muratti "превратились" в "синий" же Philip Morris.

scale_1200

А вот в Латвии наоборот - Philip Morris в формате super slims "реорганизовали" в аналогичный Chesterfield.

scale_1200

Чаще всего мало успешные бренды "вливают" в многострадальный, бюджетный LD. По крайней мере в странах Балтии.

scale_1200

Бывают и вполне логичные, почти безболезненные "замены". Так "один к одному" был заменён бренд Wall Street на Rothmans в Литве. Но это скорее удачное стечение обстоятельств, чем систематическое явление.

scale_1200

Сколько ещё нас ждёт подобных "преобразований"? Никто не знает. Будущее покажет.

источник


Кнопка подписки

ссылка на мое сообщество cccp_1_0 ====>

Кнопка подписки2

стать участником и автором сообщества

Мопеды для страны Советов: «Красная звезда» Риги, которую погасили националисты

5

Одно из крупнейших предприятий советской эпохи в Латвии — Рижский мотозавод «Саркана звайгзне» («Красная звезда»). Его основание традиционно связывается с периодом индустриализации Латвии 1960-х годов, когда в крупных городах Прибалтики друг за другом строились флагманы советского производства. В отличие от предприятий с богатой дореволюционной историей, таких как ВЭФ или Рижский вагоностроительный завод, прототип «Красной звезды» создавался чуть позже в межвоенной Латвии на основе фирмы по производству велосипедов.

[Spoiler (click to open)]Прежде чем рассказывать о заводе, стоит познакомить читателя с Густавом Эренпрейсом. Еще в 1907 году этого юношу приняли на фабрику по производству велосипедов — модного и несложного в эксплуатации транспортного средства. Предприятие было небольшим и специализировалось в основном на продаже мотоциклов марки Triumh и Douglas, а также производило собственные велосипеды Baltija.

Молодой человек смог быстро завоевать доверие владельца, подготовил несколько инновационных решений и в результате до Первой мировой войны занял должность начальника отдела по производству велосипедов.

Началась война, и предприятие было эвакуировано в Харьков — туда же поехал и Густав. После окончания боевых действий инженеры и рабочие вернулись в Латвию и не обнаружили инвентаря — все было вынесено в неизвестном направлении.

5
Густав Эренпрейс / Фото: erenpreiss.com

В 1921 году Густав Эренпрейс пришел к мысли о создании собственного мотостроительного предприятия. Поначалу приходилось тяжело, к тому же дотациями никто не помогал. Но вскоре подвернулось поле для эксперимента.

После Гражданской войны под Ригой оставалось немало брошенных армией военачальника Бермондта-Авалова автомобилей. Густав Эренпрейс обнаружил их, отвез в мастерскую, отремонтировал, а затем продал. Фактически это был первый успешный опыт молодого инженера-предпринимателя в послевоенной Латвии.

В 1922 году Густав Эренпрейс уже открыл свою маленькую фабрику на улице Александра (сейчас улица Бривибас), где и были изготовлены первые велосипеды.

Так зародилось предприятие, которому впоследствии суждено будет стать символом промышленной эпохи в истории Латвии.

Бизнес пошел в гору, покупателей становилось все больше. В 1927 году было официально открыта велосипедная фабрика Gustavs Ērenpreiss, на которой производились велосипеды авторской конструкции, получившие известность под брендом Ērenpreis Original.

5
Велосипедная фабрика Густава Эренпрейса / Фото: delphi.lv

К началу 1930-х годов Эренпрейс успел посотрудничать с производителями велосипедов «Латвело» (в рамках объединения «Омега»), но решил вести самостоятельную деятельность. Так на прибалтийском рынке появилась фирма «Эренпрейс», чей владелец озаботился вопросом строительства самостоятельного завода.

В 1940 году в связи с провозглашением советской власти предприятие Густава Эренпрейса было национализировано, а в годы гитлеровской оккупации велопроизводитель на короткое время вернул себе фабрику, однако в 1944 году выехал в Германию, резонно опасаясь обвинений в коллаборационизме.

5
Рекламные плакаты фабрики Густава Эренпрейса

Рижский велосипедный завод «Саркана звайгзне» в советские годы получил масштабную государственную поддержку. Чиновники, возродившие предприятие в послевоенное время, планировали, что оно будет производить 100 тысяч велосипедов в год. Всего за 13 лет предприятие произвело 182 тысячи велосипедов.

К середине 1950-х годов приоритеты немного изменились. Инженеры утверждали, что производство велосипедов не является чем-то из ряда вон выходящим, однако во многих странах активное распространение получают моторизированные двухколесные транспортные средства, которые пользуются особой популярностью среди жителей городов.

Историческое событие состоялось в 1958 году: именно тогда инженеры приделали к велосипеду мотор, создав практически первый в истории СССР мопед, получивший название «Рига-18» («Рига-1»); одновременно с рижским мопедом увидел свет харьковский В-901.

Во многом на создание такого рода транспортных средств с двигателями повлиял успешный опыт чехословацкой «Явы». Республика на начальном этапе поставляла в Ригу двигатели.

Рижане и жители всего Советского Союза встретили новшество на ура. Кстати, первые мопеды «Рига-18», выходившие с двигателями «Явы», считаются коллекционными раритетами, поскольку вскоре руководство предприятия приняло решение использовать моторы, произведенные на заводе в Шауляе.

В дальнейшем двигатели для рижских мопедов создавал завод «Красный Октябрь» (Ленинград).

5
Мотоцикл «Ява»

Вскоре предприятие задумалось о создании более современных образцов. Так, в 1961 году началось производство легких мопедов «Гауя», которые обладали жесткой рамой и кареткой педалей велосипедного типа. Велосипедная втулка типа «Торпедо» монтировалась на заднем колесе. На такой мопед тоже устанавливались односкоростные двигатели Д4 объемом 45 кубических сантиметров и мощностью одна лошадиная сила.

В ближайшем будущем слава мопеда «Гауя» распространилась повсюду. Бензина он расходовал сравнительно немного — 1,5 литра на 100 километров при скорости 20 километров в час.

5
Легкий мопед Рига-2 Гауя

В этом же году «Саркана звайгзне» полностью отказалось от производства велосипедов и переключилось на создание мотовелосипедов «Гауя», а затем и мопедов различных марок: «Рига-5» и «Рига-7».

Если «Рига-18» («Рига-1») считается первым в СССР двухскоростным мопедом массового производства, то самый современный и популярный советский мопед, безусловно, «Рига-5», оснащенный сжимающейся пружиной для амортизации переднего колеса.

В 1968 году на заводе была выпущена модификация этого мопеда с тормозами колодочного типа, в том числе на заднем колесе. «Рига-5» могла брать очень крутые подъемы в гору и обеспечивала трогание с места без помощи педалей.

5
Мопед «Рига-5»

За разработку современных конструкций «Рига-4» и «Рига-5» и освоение их массового выпуска с увеличением объемов производства группа работников завода удостоилась Государственной премии Латвийской ССР (1970). Между тем модели продолжали технически совершенствоваться.

Еще в 1969 году с конвейера сошла «Рига-7», которая вскоре была заменена на «Ригу-11», признанную производителями не вполне удачной. Однако в 1983 году конструкторы «Саркана звайгзне» создали легкий мопед «Рига-13» спортивного типа, получивший широкую популярность за счет установленного на нем высоковольтного трансформатора, посредством которого можно было устранить проблемы с катушкой зажигания. Эта модель оказалась самой массовой и производилась до самого закрытия легендарного рижского завода.

5
Легкий мопед «Рига-13»

В 1960 году из цехов «Саркана звайгзне» вышло 11 мопедов, в 1961 — 5 тысяч, а в 1962 году — 27 тысяч мопедов марки «Рига-1». В 1965 году завод произвел уже 90 тысяч мопедов данной марки.

В начале 1980-х годов на заводе было выпущено 208,4 тысячи мопедов различных видов и модификаций. Общий объем продукции в 1983 году составил 37,9 миллиона рублей.

Темпы роста промышленного производства и совершенствование технической базы были колоссальными. Марки рижских мопедов, произведенных на «Красной звезде», узнавались во всех городах и поселках СССР.

5

Вскоре наступили непростые времена, Латвия объявила о своем выходе из Советского Союза. Начался общий спад производства в условиях тяжелейшего экономического кризиса.

Депрессия коснулась и завода «Саркана звайгзне», чьи производственные корпуса со временем начали приходить в запустение. Тогда же предприятие сменило название, став «Рижским мотозаводом».

Правительственные структуры поначалу готовили план перепрофилирования выдающегося советского завода, поскольку бытовала точка зрения, что специализация на конкретном товаре (в данном случае мопедах) не способствует успешному развитию предприятия в условиях либеральной экономики.

5
Заброшенный завод «Саркана звайгзне»

В итоге неоправданные эксперименты и резкая нехватка материального ресурса привели к закрытию завода в 1998 году. Сегодня его фасады служат для наружной рекламы, в том числе политической, и нередко на них красуются лица тех людей, которые своими деструктивными действиями привели к демонтажу огромного промышленного потенциала, которым обладала Латвийская ССР.

Александр Филей

источник


Кнопка подписки

ссылка на мое сообщество cccp_1_0 ====>

Кнопка подписки2

стать участником и автором сообщества

Курим "историю": болгарские сигареты "Слънце"

3

Эти сигареты были одним из самых старых брендов у "Булгартабака", появившиеся в продаже ещё до образования последнего. Первые образцы этого бренда появились ещё до Второй Мировой войны и выпускались частной табачной фабрикой "Картел".

[Spoiler (click to open)]3bf44708bd

Правда версии "Солнца" довоенного времени сильно отличались от вариантов "Булгартабак". Так, в пачках образца 1943 года содержалось всего 8 сигарет, а оформление практически отсутствует. К началу 1950-х сигареты стали продаваться в том виде, что имеет пачка сегодняшнего обзора.

3

Как и в СССР, в Болгарии 20 века, сигареты выпускались на различных табачных фабриках. Не известно на сколько они отличались друг от друга по вкусу, да и отличались ли вообще. Однако некоторые отличались по внешнему виду. Скажем вот такую версию, как на фото выше, в 1970-х выпускала фабрика "Слънце" из города Стара-Загора. Сигареты имели такое же оформление и длину в 68 мм, но поставлялись в портсигаре из плотного картона.

3

Принципиально дизайн этих сигарет сменился с началом 1980-х, первичное оформление новой пачки лишь отдалённо напоминало прежнее "Солнце". К тому времени сигареты были всё ещё без фильтра, однако такой вариант импортировался в СССР. А найденные варианты уже с российским акцизом, указывает на импорт вплоть до начала 90-х.

3

А это самая последняя из известных мне версий сигарет бренда. Как видно от старого оформления "Солнца" не осталось совсем ничего. Сигареты обзавелись ацетатным фильтром и выпускались в формате king size. Эта версия появилась в производстве в самом конце 1980-х, но как долго выпускалась мне не известно. А теперь перейдём собственно к нашему варианту сигарет из далёких 1950-х.

3

Белая пачка "Солнца" украшена контрастным чёрно-жёлто-красным орнаментом, напоминающим какие-то ритуальные рисунки народов крайнего севера. Примечательно, но производство "Булгартабак" на пачке ещё никак не обозначается. Несмотря на то, что "Булгартабак" образован в 1947 году. Пачка имеет небольшие размеры, на манер старой советской "Новости" или "Лайки", ведь они имели ту же длину сигареты - 68 мм. Технологическая упаковка для сигарет в нашем варианте не фольгированная бумага, а самая обычная, упаковочная.

3bf44708bd

Пачка содержит двадцать сигарет без фильтра. Качество гильз прекрасное, особенно поражает сохранность набивки табачной смесью. Сигареты табак не теряют совсем, а их набивка по-прежнему плотная. Оформление сигарет включает в себя символическое изображение золотистого солнца и логотип производителя - табачный лист в круге.

3

Мешка в сигаретах довольно тёмная и состоит из тёмно-жёлтых и коричневых фракций, представленных почти в равных долях. В меньшем количестве содержаться частички бурого, жёлто-зелёного и жёлтого цветов. Нарезка тонкая, аккуратная, состоит из коротких, узких лент и их обломков, небольших срезов жилки, коих тут совсем мало. Табачное крошево видное на фото - это уже следствие прошедшего времени, а не обычный состав сигарет.

3

Вкус дыма приятный, насыщен травянисто-сладкими нотами и древесным оттенком на втором плане. С середины сигареты древесная нота букета становится доминирующей, но при этом сладость совершенно не теряется. Крепость дыма воспринимается как "ниже средней", но и совсем уж лёгкими я эти сигареты не назову. Дым приятный, бархатистый, естественно сладкий.

3

Приятные сигареты, крепость маловата и они скорее для удовольствия курильщика, нежели для повседневных нужд утоления никотинового голода. Качественная мешка, отличный баланс, прекрасный бленд ориентальных табаков, которые сейчас днём с огнём не отыскать. По крайней мере в сигаретах.

А что Вы помните об этих сигаретах? Пишем комментарии и не стесняемся! Очень интересно почитать. Благодарю за предоставленный материал подписчика ленты и коллекционера Чернышева Иннокентия Павловича!
подсмотрено вот тут


Кнопка подписки

ссылка на мое сообщество cccp_1_0 ====>

Кнопка подписки2

стать участником и автором сообщества

"Производство валерианы"

Действующие лица:
Водитель
Начальник цеха обработки валерианы
Директор производства

Начальник цеха и Водитель. Оба предельно спокойны.

Водитель: Здравствуйте, я привез вам измельченный валериановый корень.
Начальник цеха: Очень хорошо, положите здесь
В. Но его немного, меньше половины заказа.
Н.Ц. Это не страшно.
В. Вообще ничего не страшно.
Н.Ц. И никогда.

В. СпрОсите, почему меньше половины?
Н.Ц. Спрошу. Почему?
В. Большую часть съели кошки.
Н.Ц. Это не страшно. Кошкам тоже нужно что-то есть.
В. Не страшно.

В некотором отдалении появляется Директор производства. Крайне взволнован, почти взбешён.

Директор: (орёт) Где начальник валерианового цеха?! Отвечайте, почему вы постоянно не выполняете план???!
Н.Ц. Очень точно и своевременно поставленный вопрос.
Д. Где продукция?
Н.Ц. Вы не могли бы зайти к нам в цех и прямо спросить нас об этом?
В. Он бы мог.
Д. Я не пойду больше в ваш обдолбанный цех!

Н.Ц. А вы, как в прошлый раз, респиратор наденьте.
Д. Страшно подумать, чем это может кончиться...
Н.Ц. Не страшно
В. Вообще не страшно.
Н.Ц. Вам необходимо зайти к нам. Что-то необычное в составе корня валерианы - так мы полагаем.
Д. Что именно?

Н.Ц. Вы же - главный валерианолог и валериановед страны. Вам и решать.
В. Респиратор наденьте. Вы в нём даже лучше выглядите.
Д. Хорошо, иду. Пришёл, где тут у вас ваше «не то»
Н.Ц. Вот, пожалуйста, понюхайте.
Д. (нюхает) Вообще ничем не пахнет!
В. А вы респиратор снимите.
Д. (снимает респиратор, вдыхает глубоко) Аааах... Господи, как пахнет!

В. Еще один вдох!
Д. Божественно. Так зачем вы просили меня зайти?
В. Кошки съели большую часть валерианового корня.
Д. Кошкам ведь нужно что-то есть. Это не страшно

Н.Ц. Не страшно.
В. Вообще не страшно.

© Дмитрий Филиппов