Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Первый серийный Ту–154 над Волгой и над "Ракетой". 3 августа 1974 года, село Ширяево

ИСТОРИЯ БОРТА

1974.08.03 Ту-154А СССР-85070
su Аэрофлот - МГА СССР
→ Западно-Сибирское УГА
→ Толмачёвский ОАО

1998.11.20 Сибирь - S7
на хранении Новосибирск

1999 Сибирь - S7
порезан/уничтожен Новосибирск

93618073_10158142990097383_7211176006093111296_o

[Spoiler (click to open)]Из тридцати трёх машин 1974 года, четыре было выпущено в старой версии, остальные двадцать девять – в модификации «А». Все четыре «старичка» были приобретены в период с января по март 1974 года египетской Egypt Air. В Аэрофлот же поступило 26 новых самолетов Ту-154А №№ 85056, 85057, 85059-85072, 85074-85076, 85078-85084. Три Ту-154А купила авиакомпания Балкан.
1974 год в истории Ту-154 интересен тем, что его эксплуатация впервые в истории шагнула за пределы Москвы и началась в региональных УГА. Первыми счастливчиками стали авиаторы Новосибирска

В августе 1974 года в Толмачево, пройдя над полосой и сделав почетный круг над аэродромом, приземлился первый базовый самолет Ту-154А СССР-85070. Постепенно Ту-154 полностью сменил парк Ту-104 и стал основным лайнером Толмачевского авиаотряда, а затем и авиакомпании «Сибирь». Завершилась новосибирская вахта Туполева в 2008 году, когда все полеты на самолетах советского производства S7 Airlines были остановлены по экономическим причинам. Два года назад в Толмачево был установлен памятник Ту-154М, который торжественно встречает всех приезжающих в аэропорт. Пилот, который первым привел Ту-154 с авиазавода в Куйбышеве (ныне Самара) в Толмачево это пилот первого класса Виталий Павлович КЛОКОВ, ныне проживающий в Новосибирске.

425319_900



а Facebook идет нахуй
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

Украинский самолет со 180 пассажирами рухнул близ аэропорта в Тегеране

сегодня утром украинский Boeing 737 потерпел крушение из-за "технических проблем" у аэропорта имени Имама Хомейни в Тегеране. По имеющимся данным, воздушное судно рухнуло после взлета. По данным тегеранского аэропорта, на борту воздушного судна было 167 пассажиров. По предварительной информации, выживших нет.

0c24d72f039277973927e97f7997af648b2cd211
20feb2a1081df21b60e7d01cd5bb7773323eff80
b23ee7f3be852c1bfba19b882a3f283915ec4048
c00067e5adafb20a3e6ac70befb702e708a8adb2

Опасный рекорд

Всем знакома предновогодняя суета. Столько дел остается на заключительный день уходящего года, и все ради нескольких часов за праздничным столом в кругу семьи или друзей. Очереди в магазинах, пробки на дорогах, быстрей-быстрей домой после работы – если не повезло в этот день работать. А если еще и кому-то подарок не успел купить... История умалчивает, торопился ли куда-то в канун нового, 1989 года, командир Ту-134 Крантов, но обстоятельства случившегося доподлинно известны и факты «как бы намекают».

31 декабря 1988 года. Рейс Калининград – Одесса. На часах – почти одиннадцать утра по Москве, в салоне самолёта – 76 пассажиров, а в аэропорту прибытия – плохая погода. Экипаж приступил к снижению. Первый звоночек – точнее, не звоночек, а сигнализация «Скорость велика!», да не одна – а целых три, прозвучали на высотах 7500, 4400 и 3000 метров. Самолет снижался с превышением всех установленных норм.

На высоте 900 метров и на скорости 460 км/ч, командир Крантов дал команду выпустить шасси, несмотря на то что максимально допустимая скорость для выполнения этой процедуры – 400 км/ч. Снизившись до 300 метров, Ту-134 незначительно замедлился. Раз за разом срабатывавшую в кабине сигнализацию об опасной скорости экипаж постоянно отключал.

3
Ту-134А борт 65011

Максимально допустимая посадочная скорость для «сто тридцать четвертого» – 310 км/ч. Сверхзвуковые Ту-144 и Конкорд садились на скорости 290–330. Боинг-737 и Эйрбас А320 касаются полосы на 250–270 км/ч. Як-42 и того меньше – в пределах 185.

Самолёт произвел касание взлетно-посадочной полосы аэропорта Одессы на скорости 415 километров в час. Экипаж использовал все, чем только можно было тормозить. Интерцепторы, реверсы и даже закрылки, которые вообще не были выпущены в посадочное положение из-за слишком высокой скорости захода. Самолет, с трудом замедляясь, проехал всю длину взлетно-посадочной полосы, концевой полосы безопасности и остановился в полутора метрах от грунта. Замер на оставшихся целыми стойках шасси. Если бы они не выдержали – катастрофы не миновать. Но шасси выдержали. И на борту никто не пострадал.

«Рекорд» командира Крантова в мировой гражданской авиации остается таковым и сейчас. О судьбе летчика доподлинно ничего неизвестно. А вот самолет после этого инцидента не только отлетал еще 16 лет, но служит и по сей день – в качестве тренажера для спасателей в аэропорту Калининграда.

крушение пассажирского самолета в Казахстане

В больницах Алма-Аты врачи борются за жизни восьми пассажиров упавшего самолета авиакомпании Bek Air, в том числе за жизни двух детей — они в крайне тяжелом состоянии. Власти Казахстана подтвердили, что среди 12 погибших и командир судна. Лайнер пропал с экранов радаров спустя всего лишь минуту после сложнейшего взлета.

3

Столичный аэропорт города Нур-Султан — главный транспортный узел Казахстана. Традиционно он особенно загружен именно в канун праздников. Люди целыми семьями летят к своим родственникам. Именно сюда направлялся утренний рейс из Алма-Аты. Через минуту после взлета борт пропал с радаров.



На кадрах с места крушения видно, что судно полностью разрушено: оторван нос и киль, вырвана обшивка фюзеляжа, подломлены крылья. Трагический полет продолжался ровно 55 секунд. Судя по записи переговоров диспетчеров, борт начал взлет в штатном режиме. В это время к посадке на эту же полосу уже готовился другой самолет. Когда связь с самолетом Fokker-100 была потеряна, диспетчер подал сигнал тревоги другим лайнерам.

Последние мгновения можно проследить по системе радаров. При взлете судно несколько раз ударилось о полосу, зацепило ограждение и рухнуло на расстоянии километра от аэропорта, врезавшись в недостроенный двухэтажный дом.

"Подкинуло вверх, а потом был удар об землю. Потом самолет еще раз подкинуло вверх и опять ударило об землю. В этот момент начали все кричать, самолет начало в разные стороны качать", — говорит Евгений Гулгавый, пассажир рейса Z9 2100.

На место крушения сразу выехали машины скорой помощи, МЧС и пожарные. Помощь пострадавшим оказывали и спасатели, и выжившие пассажиры. Сильнее всего пострадали те, кто находился в носовой части самолета. Предприниматель Аслан чудом остался жив. Все потому, что сидел в 15 ряду. Предыдущие 14 обрушились прямо на его глазах.

- С правой стороны было открыто уже аварийное окно. И мы начали уже лезть через него на крыло. Крыло было очень скользкое. Все, кто туда выходил, сразу падали. Я тоже упал, повредил колено. Мужчины все молодцы, все начали помогать.

Сродни новогоднему чуду и история Бауржана Самена. Он прилетел в Алма-Ату по делам за день до крушения, и уже купил обратный билет на тот самый рейс. Но по стечению обстоятельтсв дела не закончились, и на самолет он не успел.

"Я действительно в шоке, насколько я родился в рубашке. Можно сказать, что сегодня у меня второй день рождения", — говорит предприниматель Бауржан Самен.

На борту в момент крушения находилось 98 человек. Сообщается о 12 погибших. Среди них журналистка издания Informburo.kz Дана Круглова. Ей было 35 лет. Как рассказали коллеги, она до последнего сомневалась, лететь или нет. В Алма-Ате были запланированы рабочие встречи. Но Дана хотела встретить Новый год с родителями в Нур-Султане и все-таки села на рейс.

"Она брала самые сложные темы, пыталась разобраться в них и дать максимально объективную картину. Так как Дана описывала события, рассказывала о людях, наверное, не мог сделать никто другой. Она была очень талантливой", — вспоминает Михаил Дорофеев, главный редактор интернет-издания.

А эти кадры облетели все местные телеканалы: полицейский вытаскивает из-под обломков годовалого младенца и бежит с ним к медикам.

Пострадавших направили в больницы города. Сообщается о 49 госпитализированных, 18 человек в тяжелом состоянии, среди них есть дети.

"В прилегающей к аэропорту больнице шестеро раненых, все находятся в реанимации. В детской неотложной помощи находятся сейчас 19 человек", — сообщил Тлеухан Абилдаев, руководитель управления охраны общественного здоровья Алма-Аты.

Среди основных версий причин катастрофы эксперты называют техническую неисправность и ошибку пилотов.

"Самолет дважды при взлете коснулся хвостовой частью взлетно-посадочной полосы. Либо это ошибка пилотов, либо это техническая причина — это уже установит специальная комиссия", — рассказал Рома Скляр, заместитель премьер-министра Республики Казахстан.



Полицейский несет на руках малыша, пострадавшего при падении Bek Air

Полицейский Жаксылык Султанов, спасший грудничка на месте авиакатастрофы под Алматы, рассказал о состоянии малыша в момент его госпитализации

"Сначала мы с напарниками вытащили людей без признаков жизни. Как вы видели, на месте были и полицейские, и спасатели, медицинские работники. Мы обошли самолет и перешли в сторону частного дома. Там лежала женщина с открытым переломом ног. Она не плакала. Наверное, оттого, что была в шоковом состоянии. У нее на груди лежал мальчик, она придерживала его левой рукой, правая рука была травмирована. На казахском я ей сказал, что возьму ребенка и передам в скорую. Она моргнула глазами, дав одобрение, после чего женщина заплакала", - рассказал Жаксылык Султанов.

Вице-министр здравоохранения Камалжан Надыров рассказал о состоянии ребенка, которого с места крушения самолета вынес полицейский, передает Tengrinews.kz.

"Только что мы провели обход детской больницы. В том числе навестили этого 9-месячного ребенка. Его состояние стабильное, рядом находятся родные и близкие", - сказал Надыров.

Руководитель Управления общественного здоровья Алматы Тлеухан Абилдаев сообщил, что у мальчика в самолете находились родители и еще трое братьев.

"Скорее всего, это тот ребенок (которого выносил на руках полицейский - прим.). Их (детей) было четверо, они братья. Сейчас они в детской больнице. Их родители в тяжелом состоянии, находятся в больнице № 4", - Абилдаев.

Как рассказала детский омбудсмен Аружан Саин, шестеро детей из упавшего лайнера находятся в реанимации, трое - в отделении Центра детской неотложной медицинской помощи. "У троих детей переломы ног, у одной девочки - обеих ножек, к настоящему моменту проведены все операции, одна из девочек уже в отделении. Все дети обследованы, проведена рентгенография, УЗИ внутренних органов, КТ головного мозга. У всех ушибы мягких тканей и головного мозга. Все в сознании, кроме двух деток после операции. Они в реанимации, у них медикаментозный сон, дыхание у всех самостоятельное. Угрозы для жизни ни у кого из детей нет", - написала Саин на своей странице в Facebook.


NASA показало первый электрический самолет с 14 пропеллерами

Первый полностью электрический самолет представлен Национальным управлением США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Об этом сообщает Reuters.

0ab20738e3ddb4a7f8007d67213e8631

Самолет продемонстрировали публике в пятницу в Калифорнии. X-57 Maxwell разрабатывали с 2015 года.

Х-57, который базируется на 4-местном самолете, имеет по 7 пропеллеров на каждом крыле. Их приводят в движение электромоторы, питаемые литий-ионными батареями разработки NASA.

При взлетах и посадках будут работать все пропеллеры. Однако в полете будут задействованы только более крупные пропеллеры на концах крыльев.

Maxwell станет первым пилотируемым X-самолетом агентства, разработанным за два десятилетия.



Последняя модификация самолета будет иметь более узкие и легкие крылья, оснащенные в общей сложности 14 электрическими двигателями - шесть меньших "подъемных" подпорок вдоль передней кромки каждого крыла, плюс два более крупных "круизных" подпорки в кончик каждого крыла.

Подъемные винты будут активированы для взлета и посадки, но втянуты во время круизного полета.

Одной из проблем является усовершенствование аккумуляторных технологий для накопления большего количества энергии для расширения дальности полета самолета с более быстрой перезарядкой.

Из-за текущих ограничений батареи, дизайн Максвелла предназначен для использования на коротких рейсах в качестве воздушного такси или пригородного самолета для небольшого количества пассажиров.

авиакомпании Победа очень нравится издеваться над людьми?



"Пассажирку авиакомпании «Победа», которая собиралась улететь на похороны в Чебоксары, не пустили на борт самолета, несмотря на то что женщина согласилась избавиться от лишних вещей.
Сотрудницы «Победы» предложили пассажирке вытащить из сумки негабаритные вещи, сообщает издание Baza. После того, как она это сделала, женщине сказали, что посадка на самолет закончилась. «Ну пустите, пожалуйста, умоляю. Мне 60 лет, я плохого никому не сделала», — просила она.
За женщину заступились стоявшие рядом пассажиры. «Самолет стоит, ну что вы издеваетесь над людьми?» — возмутился один из них, начав снимать происходящее на телефон. В итоге пассажирку так и не пустили на борт. Комментируя инцидент, в авиакомпании заявили, что их сотрудники поступили правильно, поскольку в самолет нельзя проносить негабаритный багаж."

Никогда не пользовался услугами этих нехороших людей из этой компании, но наслышан (и насмотрен на таких вот роликах). желаю им успешно разориться, ибо так работать нельзя - есть элементарные понятия о порядочности и сострадании, а им эти слова не знакомы. сдохнут - никто плакать не станет

Пассажиры «Уральских авиалиний» пытались забрать багаж во время эвакуации

099

"Некоторые пассажиры Airbus А321 «Уральских авиалиний», который аварийно сел в кукурузном поле в Подмосковье, при эвакуации пытались забрать из салона вещи. Об этом рассказал бортпроводник Дмитрий Ивлицкий, передает корреспондент «URA.RU».

«Некоторые пассажиры пытались брать вещи, но я громким голосом прикрикнул, и все пошли», — сказал Ивлицкий. Благодаря быстрым и слаженным действиям экипажа удалось успешно эвакуировать всех из самолета."

Интересно, что в мозгах у некоторых людей? Урок суперджета их ничему не научил? Или, если стоишь поближе к выходу, главное схватить свою сумку, а на всех остальных, в глубине самолета, насрать?

охота на Януковича



Воздушные суда Виктора Януковича, на которых он бежал из Киева, перелетели в Москву. В аэропорту Внуково сейчас и стоят два вертолета и самолет экс-президента. Более того - этому транспорту украинские чиновники разрешили вылететь из донецкого аэропорта уже в середине марта. Вероятно, что за экс-гарантом никакой погони и не было (" - Я никуда не бежал, я из Киева переехал в город Харьков. Во время моего переезда, когда я еще был в Киеве, меня обстреляли из автоматического оружия. Машина, которая меня прикрывала, была фактически со всех сторон обстреляна"). В конце февраля, когда в Киеве считали десятки расстрелянных активистов, Янукович с 21-м охранником на двух вертолетах направился в Харьков, якобы на съезд Партии регионов. В аэропорт Харькова он прибыл ночью 22 февраля и поехал в президентскую резиденцию - секретный объект, "обкомовскую дачу", расположенную в лесопарке. Обслуживающий персонал предупредили за два часа до приезда важного гостя и заставили покинуть дачу. Там Янукович переночевал и после обеда с кортежем отправился из резиденции в аэропорт. Уже через час (22 февраля в 16:00) экс-гарант с охраной приземлился в Донецке. Целью поездки было - добраться до реактивного самолета "Фалькон" и сбежать в Москву. В этот момент произошла неожиданность - самолету запретили вылет по причине отсутствия надлежащих документов. Однако и тогда Януковича не задержали. Как рассказали очевидцы, испуганный Янукович дождался машины и поехал прятаться за стены Рената Ахметова в донецкий ботсад. На следующий день, из резиденции донецкого бизнесмена, Янукович рванул по Мариупольской трассе. Это был самый загадочный отрезок его маршрута, потому что конечным пунктом назначения было чистое поле. Очевидцы рассказывают, что туда же съехались десятки дорогих автомобилей, прилетели два до сих пор неопознанных вертолета. Говорят, что Янукович с двумя сыновьями поднялся в небо и через несколько часов они вернулись По словам самого Януковича уже во время полета Госпогранслужба, которая якобы ошибочно восприняла его передвижения за попытку покинуть страну, якобы предупредила пилотов, что в воздух поднимут истребители. Поэтому те пошли на посадку обратно. Именно с этого момента Янукович принимает решение бежать в Россию через Крым и прощается со старшим сыном Александром, который отправляется в Луганск. Местные утверждают, что Александр Янукович до сих пор там находится. Младший сын едет с отцом в Ялту. Дальше маршрутом руководил начальник охраны Кобзарь, координируя план действий с Россией. Один из бывших офицеров УГО сообщил, что Януковичу разрешили покинуть Украину: "Или не знали, что с ним делать... Звучала сумма в 2,5 млрд чего-то там... разговоры ходили, но я не видел этих денег". 23 февраля Янукович заехал в СБУ в Ялте, где госохранники пишут заявления на увольнение. 15 угошников все же остались с гарантом. Они поселились в российском пансионате рядом с известным рестораном "Тифлис", который местные называют президентским. 23 февраля вечером Аваков и Наливайченко уже охотятся за гарантом. А самого Януковича тем временем вывозят в Россию дорогой из Ялты. Его кортеж из трех автомобилей спокойно могли перехватить по дороге в Севастополь. Этого не сделали, как уверяет начальник УГО Кулик, потому что не имели законных оснований задерживать еще действующего по закону президента (посмотрел бы я как патруль из двух-трех ментов с пистолетами попытался задержать кортеж с 15 охранниками, вооруженными до зубов). В 23:30 в Казачьей бухте Януковича встретили морпехи 810-й отдельной бригады морской пехоты ЧФ, посадили на десантный катер, и уже через сутки Янукович добрался до берегов Новороссийска. Примечательно, что вертолеты и самолет, на котором Янукович пытался вылететь из Украины, также исчезли. Оказалось, что с 12 по 19 марта авиатранспорт Януковича беспрепятственно, поочередно покинул аэропорт Донецка и отправился в Европу. Самолет "Фалькон-900" улетел во Францию на техосмотр, а два вертолета "Агуста 139" перелетели в Молдову и Румынию, где их дозаправили, а оттуда они отправились на техосмотр в Швейцарию. В конце марта весь этот авиатранспорт перелетел в Москву на самую дорогую в России площадку частного авиатранспорта " Внуково- 3".